O fundador da Amazon lança EV Ute de volta ao BASICS. Isso mudou para SUV

no Carro -Tee eletricidade barata que pode ser convertida através de um SUV como o primeiro veículo de um fabricante de carros que foi apoiado por Jeff Bezos.

Lançado durante o longo feriado, o ANZAC Day Weekend, o primeiro veículo de ardósia está procurando um mercado de EV e captador “perturbador” com contas de eletricidade de baixo custo.

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De acordo com os dados do CEO da Chris Barman da Slate: “A definição do que afordável foi destruído, o slate é trazer energia de volta às mãos dos clientes que são ignorados pela ardósia.

A Slate pretende vender caminhões nos dados básicos de aproximadamente 27.000 dólares americanos (US $ 42.300) ou menos de 20.000 dólares (US $ 31.300) após o reembolso do EV do governo central. Não sei quanto tempo o reembolso existe abertamente pela gerência de Trump.

Para o híbrido Ford Maverick inicial, a partir de US $ 23.290 (US $ 36.490), enquanto todo o FO-150 elétrico Ford Ford começa em 62.995 dólares (US $ 98.700).

Ao cortar a “lousa em branco”, um caminhão tem uma janela da manivela, roda de metal, ar condicionado e ferramentas de medição digital. Sem sistema de entretenimento, mas é um telefone e uma máquina de carregamento construída

Se for muito comum, a ardósia possui 100 opções, incluindo comprimidos de entretenimento e entretenimento, rodas de liga leve de 17 ou 20 polegadas, janelas de lixo elétrico, luzes de nevoeiro, rodas de direção Bluetooth e alto -falantes.

O design também pode ser atualizado através de envoltórios, adesivos, tampa da roda, sinais de astúcia externa e atualizações internas.

Talvez a opção mais interessante seja o conjunto de SUV plano que o proprietário pode instalar -se ou instalar para eles, que transforma dois caminhões de corretas em um SUV de cinco corretas, tanto no traseiro quanto em um conjunto fastback fino.

Medindo 4435 mm de largura, 1793 mm de largura, 1760 mm de altura e andando em 2766 mm. O acidente de carro é pequeno, de acordo com o moderno padrão UTE. A partir da comparação do Toyota Hilux, cerca de 4,93 me Ford F-150, comprimento de duas portas 5,3 m.

Ao lançar um acidente, a lousa será lançada com apenas um sistema de acionamento que tem 150kW/264nm Motor de tração na roda traseira

Pode se reproduzir com o arquivo. 52,7kWh Bateria que tem a faixa de alvo de rodadas 240 kmOu maior 84,3kWh Unidade que deve ser boa para torno 390 km O caminhão mais básico dirigindo pesando 1634 kg

Suporta um carregamento CA até 11kW e CC carregando rapidamente até 120kW. Nos Estados Unidos, existe um carregador de NACS, que significa acesso à rede de Super Charge da Tesla.

Não conseguir uma bateria e deve ser uma bateria pequena. O carro ardósia caiu com uma cópia padrão de 0-60 milhas por hora (0-97 km/h) em 8,0 segundos e pressionando a velocidade máxima de 145 km/h.

O caminhão na suspensão dianteira do suporte Macpherson e o eixo de hóspedes com uma bobina de mola na parte de trás da roda de aço de 17 polegadas é parceira com pneus 245/65.

Diz -se que a carga máxima é de 650 kg e o reboque é limitado a 454 kg. A bandeja na parte traseira tem um volume de 1.048L de 1524 mm (ou 2073 mm com a porta traseira) e entre 1.090 mm e 1395 mm.

Slate está construindo uma fábrica na Índia Napolis, Indiana. A primeira entrega é esperada no quarto trimestre do ano 2026 e a empresa espera vender cerca de 150.000 caminhões por ano.

Embora o preço final não tenha sido prego, aqueles interessados ​​podem colocar 50 depósitos de USD para segurança, slots de produção.