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A cooperação entre o Pierre Mobility AG e os fabricantes chineses de motocicletas está prestes a terminar: em 31 de maio de 2025, a distribuição oficial de motocicletas CFMOTO na Alemanha, Austrália e Grenta Grã -Bretanha. A posição de vendas da posição de vendas ainda está aberta a especulações sobre o futuro do CFMOTO na região de Dach.
Até agora, a distribuição dos modelos CFMOTO na Alemanha era gerenciada pelo Central. A Pierer Mobility AG está determinada a mudar a partir de 1 de junho de 2025. Ainda será visto que o CFMOTO comprará diretamente no futuro ou dependerá de importadores independentes no passado – antes da posse de Mobilidade de Pierer – KSRRATING.
Vendas diretas. O CFMOTO pode trazer vantagens para distribuidores e clientes, como através de cadeias de suprimentos mais rápidas ou comunicação direta. Por outro lado, o novo parceiro externo também é possível. Para os clientes de destino que têm contato com os revendedores existentes, tendem a mudar no curto-termo, no entanto, novas oportunidades podem ocorrer no meio: estão se espalhando rumores de que o modelo está esperando há muito tempo, como o novo CFMOTO 450 MT ou 675, pode encontrar uma maneira de o mercado alemão.
De acordo com informações de Motorrad, existem gargalos importantes para os modelos CFMOTO na Alemanha por muitas semanas. Esses gargalos afetam o país de que o Pierre Mobility AG é responsável pelas vendas. No mercado externo dessa influência, o dispositivo parece estar estável. Isso causa a esperança de que a mudança da estrutura de vendas possa levar à melhoria da disponibilidade.
Independentemente da deterioração da cooperação, as vendas de cooperação técnica entre CFMOTO e KTM continuarão. Isso aconteceu desde 2009 e da fonte de dados chinesa continuará em profundidade, como de costume. Acima de tudo, ambos os fabricantes cooperam no desenvolvimento de motores e veículos. O estúdio de design da Áustria Kiska é consistente.
Como parte da eficiência global dos recursos de mobilidade da Pierre, cerca de 300 pesquisas e desenvolvimento de Mattighofen a CFMOT na China e Bajaj na Índia. No final de 2023, essa medida aponta para a cooperação estratégica de longo prazo, inseguro da mudança de organizações nas vendas.
A CFMOTO foi fundada em 1989 pelos irmãos LAI – inicialmente, a empresa produz seu próprio motor desde 1996 e concluiu a motocicleta desde 2000. ATVs aumentou em 2004). Em 2004, o CFMOTO opera mais de 200.000 metros quadrados de produção. O mundo, que é exportado para mais de 70 países.
Desde a cooperação com o KTM CFMOTO, esteve envolvido na distribuição de todos os modelos KTM no mercado chinês – prove a credibilidade e a relevante estratégica desse parceiro.
O anúncio de que o parceiro de vendas entre CFMOTO e Pierer Mobility terminará em 31 de maio de 2025, tantas perguntas não responderam. Não está claro se o CFMOTO servirá ao mercado alemão por si mesmo ou por meio de novos importadores. No entanto, há uma coisa exata: a cooperação técnica com a KTM permanecerá e tenderá a mudar um pouco para os clientes iniciais. No entanto, a longo prazo, a mudança na distribuição pode ser uma nova direção para uma variedade e disponibilidade de modelos.
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