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Com a Honda E-VO, uma gigante japonesa de motocicletas está oferecendo uma motocicleta elétrica com o primeiro designer de café clássico depois de e-scoters e anuncia muitos grandes modelos de invasões elétricas. Este é um passo importante na estratégia de eletricidade da Honda. A primeira foto da máquina já ocorreu e introduziu os produtos que estão prontos para a produção da série.
Com os olhos do Honda E-VO, ele é baseado no estilo dos cafés clássicos: faróis redondos, a ponta da barra de mão e metade da concha mostrando o design. Mesmo com linhas tradicionais, mas o modelo não tem escapamento geral – é um sinal claro de unidade elétrica
O modelo de negociação oficial está sob o nome Wuyang-Honda WH8000D e foi apresentado pela primeira vez na China na primavera de 2025 Wuyang-Honda, uma Honda de longo prazo na China e desempenha um papel importante na condução de um mercado elétrico para os mercados asiáticos.
O E-VO usa energia do motor elétrico com saídas contínuas. 8 kW (10,9 hp) de acordo com a maior potência de energia deve ser duas vezes mais alta, o que é suficiente para uma velocidade máxima de 120 km/h. Motor instalado em frente ao braço oscilante e acionado com cintos de baixa manutenção, que geralmente são veículos emitidos para veículos elétricos.
O chassi tem equipamentos gerais. Mas é sólido: multiplicado por um cabo de cabeça positivo e o cabo de suspensão média na parte traseira da suspensão. O sistema de freio consiste em um freio por roda e é suportado pelo ABS, como de costume, para veículos com ambos os sistemas de transmissão automática.
O tamanho incomum da roda é interessante: na frente do rolo E-VO em uma roda de 16 polegadas com pneus 110/70 nas costas na roda de 14 polegadas com pneus 140/70. Isso deve levar à altura do assento inferior a 800 mm, facilitando a gerência para a distância entre eixos, que é de 1.380 mm.
Com um peso de 156 kg (cerca de 344 libras). A Honda E-VO é uma das motocicletas elétricas que são mais leves na classe. A segunda variável com uma velocidade máxima de 110 km/h e o peso de 143 kg (cerca de 315 libras). A diferença pode ser devida ao tamanho da bateria, que mudará de acordo. Detalhes específicos sobre a capacidade da bateria ou o tempo de carregamento não foram publicados.
Espera -se que a Honda prepare um modelo com o Mobile Power Pack E: – Um sistema de bateria em mudança especial foi projetado para uso urbano. A infraestrutura básica é adequada para a estação de troca de bateria. O valor é definido em muitos países da Ásia. Isso significa que o E-VO pode se criar como um veículo elétrico que realmente funciona, especialmente na cidade todos os dias.
Seja o lançamento do Honda E-VO na parte externa da China ou não, especialmente na Europa, é preciso ver, no entanto, porque esses dados técnicos importantes são adequados para a classe européia de 125cc para os detentores de carteiras de motorista A1, a partir dos 16 anos de idade e para usuários de extensão B196, o que permite uma moto de até 125 cm ou equivalente a energia para o MAR para os usuários do CAR.
Devido à produção em Wuyang-Honda, na China, o preço pode estar no nível do mercado. Os detalhes oficiais do preço ainda estão faltando. Mas o posicionamento interessante no nível inicial é considerado possível.
Com o E-VO, a Honda está colocando uma motocicleta elétrica clássica na estrada. Este modelo inclui design retrô com tecnologia moderna e pode atrair grupos -alvo mais jovens e especialmente na cidade. Ainda vê que o E-VO definitivamente encontrará um caminho para a Europa-esse potencial.
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