2025 JAC T9 em comparação com Toyota Hilux. Comparação: teste durável

Hoje, o Dual-Cab Uts é o veículo mais popular na Austrália. Mas se você é uma pessoa que trabalha no trabalho e gratuita, armas e pernas são mais adequadas para a mesma carga de trabalho?

Decidimos trazer coisas novas. Jac T9 Depende do experimento e teste (e é inegavelmente popular) Toyota Hillux–

Teste? Baixamos eles para a massa de veículos de graxa (GVM) e partimos para ver que Jac Ute produzido pela China pode alcançar os mesmos resultados que o Hilux projetado pelo Japão criado no Japão, atravessando nossa estrada.

Primeiro teste: teste de carregamento de estrada Hill

O primeiro teste em nossa estrada montanhosa, concentrando -se na eficiência sob a carga.

Jac T9 Haven e Toyota Hilux Sr estão cheios de peso igual, especialmente calculados para corresponder à GVM do Hilux – isso significa que a Toyota é a maior capacidade legal.

Uma das primeiras coisas que notamos ao carregar veículos são paletas padrão que possuem um bloco de peso de 500 kg com a bandeja de Jac T9, mas não o Hilux, necessário para baixar com uma bolsa para obter o mesmo peso e distribuição semelhante.

Toyota Hillux

O Hilux SR que testamos possui o sistema 48V ‘V-ativo’ que é uma opção.

É normal ter muitos utes com folhas. Hilux se sente melhor e mais confortável com o peso na bandeja em comparação com não receber. Quando não é afetado, Hillux tende a ser bastante estável e não perdoa.

Na estrada projetada pela colina para simular estradas rurais australianas em geral com diferentes perseguições de cores. (Incluindo subir até 15 % íngreme) – Hilux opera com confiança

A aceleração, sentindo -se forte, mesmo quando subindo o mais alto e a direção é muito boa sob o fardo – melhor do que quando não recebe cuidados significativos.

Na última parte do buraco, há apenas algumas incerteza. Hilux ainda é pacífico e confortável, apesar de estar em torno de 70 km/h.

Jac T9

As configurações em T9, notamos o mais silencioso do terro do Terio. Comparado ao Hilux.

Enquanto o T9 tem menos torque (apenas 400Nm em comparação com 500 nm do Hilux).

Como a qualidade de condução do Hilux, o T9 melhorou dramaticamente quando o ônus dos sentimentos e confortável na estrada da colina.

O T9 não pode estar ocupado com estradas suaves, mesmo sem dirigir conforto e seguir quando não foram cuidados.

Ele lida com a perseguição de cores de 15 % que é suficiente – não tanto quanto Hilux, mas confiante o suficiente para subir a colina sem se preocupar.

O movimento de volta para a marcha é bastante emocionante e o T9 definitivamente se beneficiará com a troca de marchas para ajudar a controlar a velocidade da colina por um longo tempo.

Quanto à onda dos 70 km/h, T9 sente a decisão e a decoração – a mesma, se não um pouco melhor que o Hilux.

Segundo teste: teste de tortura

A segunda parte deste teste é sobre testes de desgaste acelerado.

Embora tenham testado a qualidade dessas dirigir, ela foi projetada para simular a distribuição de longa distância, acelerando a sensação de suspensão e componentes corporais durante o desenvolvimento de veículos.

Nossa estrada de teste tem duas partes:

• PU Bélgica: As estradas pavimentadas que são construídas, especialmente com superfícies ásperas e desiguais, projetadas para padrões mundiais de classe para componentes de estresse e suspensão.
• Teste de tortura: As faixas criadas por 2 km. Projetado para exceder o estresse do piso belga, que faz parte da rocha reveladora e um choque violento para simular a condição severa da Austrália. Esta estrada é usada no passado para veículos rigorosos e conhecidos. Existem necessidades físicas nos carros e seus motoristas, que são limitados em termos de tempo que estão atrás do volante sem descanso durante o teste.

Ao longo desses testes, o iPhone com o acelerômetro Tri -Xis conectado ao banco do motorista para medir as forças G enviadas ao possuidor.

Depois disso, os dados serão analisados ​​usando o método de enraizamento, a média (RMS), medição estatística, medição do volume médio de vibração – RMS mais baixo, indicando direção mais conveniente.

Ambos os veículos são concluídos, duas rodadas de cada seção.

Os resultados do Poo Bell:

• Hillux se sente surpreendentemente nessa superfície sem agitar ou agudas anormais. RMS calculado em 4,84.
• Jac T9 é bom, mesmo se você vir o movimento da bandeja. (Livre da cabine) Seu valor RMS é 4,39.
• Os dados mostram que o JAC T9 é mais conveniente que o Hilux cerca de 10 % no piso belga, de acordo com os números mais baixos do RMS, enquanto não há muita diferença durante o teste. Mas mostra que o T9 que é mais barato, funciona um pouco melhor neste teste específico

Teste de tortura da estrada:

• Hilux gerencia estradas difíceis que são razoavelmente razoáveis, sentindo-se confortáveis ​​ao considerar a violência da superfície, especialmente em comparação com os testes anteriores que operamos aqui usando a série Landcruiser 70 e Mahindra Pik-up. É especialmente experiente na parte do ‘Oh’.
• Jac T9 sentiu o vestido, mesmo na parte difícil, não jogando fora em comparação com Hilux, que mostra boa estabilidade na estrada ondulada. Pode lidar com vários componentes violentos, embora a experiência ainda tenha necessidades físicas.
• Esses dados de teste mostram a diferença mais importante. O JAC T9 registra um RMS médio RMS, cerca de 50 % (cerca de 5,0, em comparação com 10,05). Isso indica que as vibrações são muito menos e menos intensas através dos assentos no T9 pela mesma estrada brutal com a mesma velocidade. Embora seja difícil traduzir o RMS diretamente para reconhecer a conveniência. Os dados mostram claramente que o T9 fará com que seus residentes tenham menos estresse físico neste curso extremo.

Carexpert leva tempo

Qual é a fundação apenas No teste do peso e durabilidade que é operado aqui, chegamos às seguintes conclusões …

• Download: Enquanto o Hillux fornece uma aceleração mais forte devido ao maior torque. O JAC T9 pode ser feito e confortável quando carregado no GVM do Hilux. A diferença não parece tão proporcional a preços importantes. – Obter um Hilux com um nível de requisitos semelhantes ao Jac T9 Haven terá despesas mais significativas que o SR.
• Simulação de conveniência e durabilidade: No teste da tortura, o JAC T9 provou ser mais confortável do que Hilux absorveu melhor o choque, tanto na pavimentação quanto na Bélgica e no mais impressionante é a pista muito difícil.

E onde pousamos com essas coisas? É importante lembrar que este é um teste de curto prazo que se concentra no desempenho específico.

Não previu confiabilidade a longo prazo ao longo dos anos. Mas se você é especial depois de trabalhar com maior conforto e extravagância, nosso teste mostra que o T9 é capaz de Hilux nesses testes.

Há também uma cabeça adicional da GVM com a parte superior e acima do Hilux. Você finalmente terá que equilibrar a GVM com uma potência mais baixa do motor de Jac.

Agora temos um teste de comparação com a Toyota Landcruiser 70 Series e Mahindra Pik-up, incluindo Jac T9 e Toyota Hilux-. Você tem outros conjuntos mistos que deseja que comparemos?

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